AdBlue: qué es, para qué sirve y cómo funciona
El AdBlue es un aditivo líquido utilizado en vehículos diésel modernos para reducir las emisiones contaminantes. No es un aditivo para mejorar el combustible, sino parte de un sistema anticontaminación obligatorio en la mayoría de motores diésel Euro 6. A continuación, en el siguiente artículo de unCOMO te contamos qué es el AdBlue, para qué sirve y cómo funciona.
¿Qué es el AdBlue?
El AdBlue es un líquido compuesto por un 32,5% de urea sintética y un 67,5% de agua desmineralizada, utilizado en vehículos diésel equipados con el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva).
No es un aditivo del combustible, ya que tiene su propio depósito y se inyecta en el sistema de escape para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Al pulverizarse en los gases calientes, libera amoníaco, que reacciona en el catalizador y convierte los NOx en nitrógeno y vapor de agua, sustancias no contaminantes.
En pocas palabras, el AdBlue es un agente anticontaminación que ayuda a que los vehículos diésel modernos cumplan las normas de emisiones.
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¿Para qué sirve el AdBlue?
El AdBlue sirve para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos diésel modernos, específicamente los óxidos de nitrógeno (NOx), que son perjudiciales para la salud y el medio ambiente. Los motores diésel generan NOx durante la combustión. Las normativas europeas (como Euro 6) limitan estrictamente estos gases, por lo que muchos vehículos incorporan el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), que necesita AdBlue para funcionar.
¿Cómo funciona el AdBlue?
El AdBlue funciona como parte del sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) de los vehículos diésel para eliminar los óxidos de nitrógeno (NOx) presentes en los gases de escape. El AdBlue tiene su propio depósito, separado del gasoil. El consumo de AdBlue es bajo: aprox. 1–3 litros cada 1.000 km. Si el depósito se vacía, el coche no podrá arrancar una vez apagado (por normativa de emisiones).
Cómo funciona el AdBlue paso a paso:
- El motor genera gases de escape: los motores diésel producen NOx debido a la combustión a altas temperaturas.
- El sistema inyecta AdBlue en el escape: antes de llegar al catalizador SCR, una pequeña cantidad de AdBlue se pulveriza en la línea de escape (no dentro del motor).
- El calor descompone el AdBlue: el AdBlue se descompone en amoníaco (NH₃) y CO₂. Lo importante es el amoníaco, que será el agente reductor.
- Reacción dentro del catalizador SCR: en el catalizador, el amoníaco reacciona con los NOx y los transforma en sustancias inocuas: Nitrógeno (N₂) → aire común Vapor de agua (H₂O) → inocuo
- Gases limpios al exterior: lo que sale por el escape ya no contiene prácticamente NOx.
¿Qué coches utilizan AdBlue?
Los coches que utilizan AdBlue son, en general, vehículos diésel modernos equipados con el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), obligatorio para cumplir la normativa europea Euro 6 en cuanto a emisiones de NOx. Turismos diésel Euro 6 (2014 en adelante). Prácticamente, todas las marcas que venden coches diésel modernos utilizan AdBlue.
Algunos ejemplos de modelos y marcas que suelen llevarlo:
- Audi (A3, A4, A6, Q3, Q5…)
- BMW (Serie 1, Serie 3, Serie 5, X1, X3…)
- Mercedes-Benz (Clase A, C, E, GLA, GLC…)
- Volkswagen (Golf, Passat, Tiguan, Touran…)
- SEAT (León, Ateca, Tarraco…)
- Škoda (Octavia, Superb, Kodiaq…)
- Renault (Mégane, Kadjar, Talisman…)
- Peugeot (308, 3008, 5008…)
- Citroën (C4, C5 Aircross…)
- Ford (Focus, Mondeo, Kuga…)
- Hyundai / Kia (i30, Tucson, Sportage…)
- Volvo (S60, V60, XC40, XC60…)
- Nissan (Qashqai, X-Trail diésel Euro 6)
¿Qué le pasa a un coche si se queda sin AdBlue?
Si un coche se queda sin AdBlue, no se avería el motor, pero el vehículo limita su funcionamiento por normativa de emisiones. Si el coche se queda sin AdBlue, no arrancará hasta que se rellene, pero no se produce ningún daño mecánico directo.
El coche empieza a avisar con antelación, normalmente:
- Primer aviso: restan entre 2.000 y 1.000 km.
- Segundo aviso: restan unos cientos de km.
- Aviso crítico: restan muy pocos km o ya está vacío.
Los mensajes pueden ser "Rellenar AdBlue", "Autonomía AdBlue", o "Arranque no posible".
Si el depósito llega a 0 y se agota completamente, el motor no se daña, ya que el AdBlue no interviene ni en la lubricación ni en la combustión. Eso sí, el coche NO arrancará una vez apagado. Es obligatorio por ley: si el sistema SCR no puede funcionar, el vehículo no se puede poner en marcha hasta que se rellene el AdBlue. Si el coche ya está en marcha, puedes seguir conduciendo hasta apagarlo, pero una vez apagado quedará bloqueado hasta que se complete el rellenado.
¿Cada cuánto hay que rellenar AdBlue?
La frecuencia para rellenar AdBlue depende del consumo del vehículo, que varía según motor, modelo y estilo de conducción. Normalmente, hay que rellenarlo cada 5.000 a 15.000 kilómetros, según el coche.
Los coches diésel Euro 6 suelen gastar entre:
- 1 y 3 litros por cada 1.000 km en turismos.
- 3 a 6 litros por cada 1.000 km en furgonetas y vehículos más pesados.
Por lo general, se rellena entre revisiones, aunque algunos conductores deben hacerlo una vez a mitad de intervalo, sobre todo en diésel modernos de SUV y furgonetas.
¿Cómo rellenar el depósito de AdBlue?
Abre el tapón del depósito de AdBlue, normalmente junto al del combustible o en el maletero según el coche. Utiliza un envase o surtidor específico para AdBlue y rellena hasta el nivel indicado, sin derramar. Cierra bien el tapón y comprueba que el aviso del coche se apague tras unos segundos.
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